29 сентября в мэрии Ульяновска первый заместитель Главы города Сергей Панчин провел совещание по вопросу приобретения новых трамваев и троллейбусов в 2012 году в рамках муниципальной целевой программы по обновлению городского электрического транспорта города Ульяновска.
В мероприятии приняли участие председатель комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта мэрии Константин Иваненко, его заместитель Сергей Аникин, а также директор МУП «Ульяновскэлектротранс» Алимжан Абубекяров.
Напомним, что в рамках реализации программы в 2012 году для муниципального предприятия «Ульяновскэлектротранс» планируется приобретение в лизинг 15 трамваев и 5 троллейбусов.
В рамках совещания Константин Иваненко доложил Сергею Панчину, что в результате мониторинга предприятий-производителей трамваев и троллейбусов, проведенного совместно с руководством МУП «Ульяновскэлектротранс», предлагается приобрести подвижной состав отечественных производителей. Данное предложение обусловлено наиболее оптимальным сочетанием цены и качества выпускаемой продукции.
Константин Иваненко отметил, что помимо высокопольных единиц техники будут закуплены трамваи и троллейбусы с малой высотой пола. Преимуществами таких трамваев и троллейбусов является удобная посадка-высадка для людей с ограниченными возможностями, пожилых граждан, а также пассажиров с детскими колясками.
Планируется приобретение трамваев с асинхронным тяговым двигателем, который более надежен в эксплуатации и обеспечивает экономию электроэнергии до 40 %. Также принято решение приобретать модели трамваев, чьи конструктивные характеристики предусматривают наименьшее разрушительное воздействие на рельсы и дорожное покрытие.
Кроме того, современные трамваи оснащены бортовым компьютером с выводом параметров на жидкокристаллический монитор пульта водителя, а также системой автоматического обогрева лобового и боковых стекол в его кабине. Вагоны трамваев оборудованы комплексной системой отопления с автоматическим поддержанием температуры, а также автоматической системой обнаружения и тушения пожара.
Председатель профильного комитета отметил, что при обновлении троллейбусного парка будут учитываться, прежде всего, срок службы транспортного средства, энергосберегающий фактор и применяемые инновации в области безопасности дорожного движения.
По итогам совещания Сергей Панчин поручил Константину Иваненко в срок до 10 октября подготовить необходимую документацию для проведения торгов на закупку нового электротранспорта. Директору МУП «Ульяновскэлектротранс» Алимжану Абубекярову поручено рассчитать экономическую целесообразность модернизации существующего парка трамваев.
Есть серьезные основания сомневаться в искренности ульяновских властей, заявивших об отмене решения о демонтаже трамвайных маршрутов №2 и 4. Власти, похоже, сделали временную паузу - с целью сбить волну протестов против ликвидации трамвая, готовую вылиться на улицы города. В подтверждение данной версии имеются неопровержимые доказательства. Одно из них - уже в распоряжении «СК». Вешдок, оказавшийся в распоряжении нашей редакции, - это копия письма трудового коллектива расположенной на улице Радищева фабрики «Элегант» мэру Ульяновска Александру Пинкову. Письмо короткое, всего три абзаца. В первом и втором - жалоба на то, что с введением в эксплуатацию нового моста через Волгу «заметно увеличился поток транспорта через улицу Радищева... Обстановка на дорогах может усугубляться и в дальнейшем, что может привести к проблеме транспортного коллапса». В третьем абзаце - суть: «Просим Вас учесть мнение трудового коллектива и в максимально короткие сроки решить вопросы по замене трамвайного движения на альтернативный вид транспорта, установления сквозных автобусных маршрутов в дальние районы города, возможного введения льготных проездных документов». Воздержимся пока от анализа приводимых в письме аргументов - в прошлых номерах мы их уже опровергали и еще будем опровергать. Заметим только, что дьявол сидит, как правило, в деталях. А они таковы. 8 мая мэр Александр Пинков заявил на встрече с журналистами, что они посоветовались с общественными организациями, в том числе - ветеранскими, и решили трамваи из центра города не убирать. Вопрос вроде бы был закрыт, но письмо «трудового коллектива» фабрики «Элегант» датировано 10 мая, то есть было подготовлено через два дня после заявления Пинкова. Известно, что владелец «Элеганта» - ближайший соратник Александра Пинкова по совместному бизнесу на заводе «Автозапчасть». Организовал же письмо другой партнер мэра по «Автозапчасти», работавший там одним из топ-менеджеров, а ныне сотрудник горадминистрации. Склонить к коллективным письмам пытались, говорят, и руководителей расположенных вдоль трамвайных маршрутов медучреждений, но они от участия в этом отказались. И что же в сухом остатке? Бывшая «Автозапчасть» - это предприятие, где собираются пресловутые китайские автобусы. В письме «трудового коллектива» «Элеганта» просьба об установлении «сквозных автобусных маршрутов в дальние районы города». Но зачем это трудовому коллективу швейной фабрики? Незачем, вероятно, зато это нужно бывшей «Автозапчасти», мечтающей пристроить на деньги бюджета свою продукцию, для чего требуется убрать конкурента за пассажиропоток, то есть трамвай. Пока впечатление такое. Юрий КАШИНСКИЙ
В среду на заседании Гордумы было принято решение о выделении средств на ремонт дорог в центре города, после которого трамвай по улицам Ленина, Советской и Радищева ходить не будет. 23 голосами «за» депутаты Гордумы Ульяновска утвердили внесение изменений в городской бюджет. В частности, было принято решение о выделении средств на ремонт дороги на улице Ленина. Но, как выяснилось в ходе обсуждения, этот ремонт дороги подразумевает демонтаж трамвайных рельсов с улиц Ленина, Советской и Радищева. Несмотря на бурное обсуждение, решение было одобрено. Против проголосовал всего один депутат. Согласно неофициальной информации, уже есть приказ об отмене с 16 мая трамваев №2, №4 и №4р ходить не будут. Хотя и на заседании Гордумы говорилось о необходимости общественного обсуждения этой темы, а на следующую неделю намечены слушания по этой проблеме в общественной палате области.
Последние дни информация из Городской Думы и Мэрии города достается едва ли не с боем. При том, что процессы включились очень серьезные, затрагивающие всех жителей города. Этот режим удивляет, тем более что заметна попытка проведения действительно масштабных решений в ускоренном режиме. Только что перед нашими глазами буквально промелькнул эпизод, с которого по замыслу сценаристов должен был стартовать блокбастер продажи масштабнейшего куска городской собственности. Полусекретная операция «Приватизация-2», проводимая в скоростном режиме, была бесславно раскрыта и вынужденно приостановлена на неопределенный срок. Подробности были опубликованы вчера. Почти параллельно стала приходить информация с нового фронта. Уважаемый блоггер saboteur_2, известный защитник экологического транспорта, сообщил вчера о предстоящем демонтаже трамвайной линии на трех центральных улицах города. Меня поначалу смутили некоторые неправдоподобные нюансы (о том что рельсы просто закатают в асфальт), однако позже на рабочем заседании Общественной Палаты основную информацию подтвердил и Сергей Николаевич Ермаков. Что имеем? От работников МУП "УЭТ" поступила некомментируемая пока Мэрией информация о закрытии движения по Радищева, Советской и Ленина с 16 мая 2011г. Косвенно это подтверждается тем, что с 1 мая 2011 года отменяются маршруты трамвая 2, 4, 4р. На 3 маршрут "УКСМ - Дамба" будут выпущены дополнительные поезда со 2 маршрута. Продлены маршруты 1 до проспекта Гая и 107 до Северного Венца. Позавчера Мэр с командой прокатились на трамвайчике по старому кольцевому маршруту. Вчера на рабочем совещании Общественной Палаты, посвященном пленарному заседанию 4го мая, ввиду срочности вопрос о демонтаже трамвайной линии был поставлен вне регламента. Сергей Николаевич Ермаков озвучил аналогичную блоггерской информацию, поступившую к нему из других источников. Тема вызвала много эмоций: на спонтанном голосовании из дюжины присутствующих за сохранение трамвайного движения проголосовали все. Было принято решение на следующей неделе провести общественные слушания по данному вопросу в малом зале Законодательного собрания области. Конкретное время проведения определится на текущей неделе. В этой связи хочется сказать следующее. Во первых, даже мне, дилетанту, ясно что транспортная инфраструктура города не готова к такому жесткому шагу. На улицах, на которых предполагается закрыть (?) трамвайное сообщение расположена целая серия социальных объектов городского значения. Это диктует необходимость наличия бюджетного транспорта на этих магистралях. Саша Брагин нарисовал у себя целую серию ужасов и, увы, многие из них в этом случае будут близки к реальности. Во вторых. Непонятен режим искусственного вакуума, включаемый вокруг некоторых тем. Вчерашние журналистские попытки получить комментарии окончились ничем. И здесь мне кажется в корне неправильным подход, при котором общественность и пресса вынуждены едва ли не в режиме Штирлица искать информацию по вопросам, которые непосредственно касаются всех жителей города. Хочется объяснить некоторым чиновникам, что времена подобных засекреченных блицкригов прошли с приходом интернета. «Ставить перед фактом» уже не получается. Даже в нашем только еще развивающемся онлайн пространстве, информация расходится мгновенно, что показали два последних дня. И я надеюсь, что в будущем власти не понадобится принимать спорную позу отложенных «на неопределенный срок» собственных решений или опровержения собственноручно взращенных «слухов».
В рамках программы «Обновление городского электрического транспорта города на 2011-2015 годы» за пять лет планируется увеличить количество подвижного состава в Ульяновске на 27 трамваев и 16 троллейбусов. В 2011 году планируется закупить 6 трамваев и 3 троллейбуса.
В городе Алма-Ата (Казахстан) в своё время начали строить метро, но поняв, что перевозка пассажиров наносит большой урон бюджету города городские власти решили, что нужно не строить метро, а перенимать передовой опыт городов бСССР. Строители вместе с городским руководством посетили города Украины, Грузии, Азербайджана и России, они побывали во всех городах в которых в своё время почти полностью было отменено движение городских автобусов или был закрыт электротранспорт, производились массовые демонтажи трамвайных путей или снятие троллейбусных проводов в пользу частного (коммерческого) перевозчика. Самый успешный опыт замены магистрального вида городского общественного транспорта - трамвая был перенят в городах России - Воронеже, Иваново, Астрахани и Архангельска, ознакомились и с опытом закрытия трамвая в двух столицах России - Москва и Санкт-Петербург. Успешным посчитали и опыт замены скоростного трамвая - метротрама в Ульяновске, где на новом метромосту через Волгу по нижнему ярусу предназначенного для движения рельсового транспорта (метро, трамвай, ЛРТ) решили пустить газели. На почти готовой к сдаче первой линии метро были демонтированы рельсы, снят третий (контактный) рельс и забетонировали перегонные тоннели для возможности запуска в тоннелях автотранспорта. В данный момент линия Алма-Атинского метрополитена проходит тестовое испытания, в тоннелях обкатываются микроавтобусы. Название "Метрополитен" собираются заменить на BRT. Всё это сделано в целях снижения потока автотранспорта перевозящего пассажиров на городских улицах и для дальнейшей экономии при строительстве, а при эксплуатации экономию собираются достигнуть за счёт отказа от диспетчеризации, безопасности движения (сигнализация и блокировка – АЛС-АРС), снижение заработной платы водителей, отказе от контролёров с кассирами – сбор выручки поручен водителю газели, слесарей и уборщиц, а самое главное – удастся сэкономить на техническом обслуживание подвижного состава т.к. решено отказаться от строительства метродепо – микроавтобусы можно будет оставлять прямо на станциях по окончании работы или рядом с домом водителя – для чего в уже построенных переходах сделали возможность въезда автотранспорта.
Ну а в Ульяновске собираются снимать трамвай с центральных городских улиц - Ленина, Советская и Радищева, причиной для снятия трамвая стала высокая аварийность с участием трамваев. Только интересно, а почему при намного большей аварийности не закрываются маршруты коммерческих перевозчиков и никого из них не выгоняют с улиц города при отказе от работы?
Но… если действительно движение трамваев будут закрывать, то… работники МУП "УЭТ" пообещали выйти на улицу, и тут стоит уже вспомнить 1995 год, забастовку трамвайщиков и, то чем это закончилось для прошлой власти.
Ссылка на Алма-Ату на правах юмора (метро только строится) но... всё это не было так грустно, если бы это не было правдой, а правда такая, что – трамвая в центре не будет! Точнее он будет в центе, но не в том месте – трамвай с Марата пока никто не выгоняет и это тоже вроде как центр.
Пиков не врёт, пока не врёт – трамвай будет в центре города, но… …в каком месте и до какого времени – вот в чём вопрос.
http://ulpressa.ru/news/2010/10/21/article134982/По информации комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта мэрии Ульяновска, с 1 ноября вводится в эксплуатацию трамвайный маршрут № 4Р «Микрорайон «Искра»-проспект Гая». Данный маршрут будет следовать по улицам Скочилова, Репина, проспекту Нариманова, улицам Тимирязева, Радищева, Ленина, Железной Дивизии, Кирова, Локомотивная, Инзенская и проспекту Гая. Интервал движения составит 12 минут.
Движение трамвайного маршрута № 21, работающего в тестовом режиме, с 1 ноября отменяется.
Более подробную информацию можно получить по телефону 42-08-54.
В связи с проведением ремонтных работ силами открытого акционерного общества «Ульяновскэнергоспецремонт» на теплотрассе по улице Пушкарева (дом №8) с 23.00 24 сентября до 22.00 26 сентября будет закрыто движение трамваев № 6 и 15 по улицам Пушкарева, Карла Маркса – до улицы Робеспьера.
На время закрытия движения поезда трамвайного маршрута № 6 будут следовать до Пушкаревского кольца. Движение трамваев по маршруту № 15 будет осуществляться от остановки «ул. Пушкарева» по улицам Минаева, Железной Дивизии, Марата, Можайского, Верхнеполевая – до парка Победы. Все интересующие вопросы, связанные с изменением пути следования трамвайных маршрутов, жители города могут задать по телефону диспетчерской службы МУП «Ульяновскэлектротранс» 42-08-54.
Это произойдет уже с 1 октября 2010 года. Речь идет об уменьшении стоимости проездного для граждан. По информации МУП «Ульянвоскэлектротранс», его цена с 1 октября составит 500 рублей. Сейчас он стоит 600 рублей. Кроме того, появится проездной на две недели. Он будет стоить 300 рублей.
Что касается проездного для студентов, что его цена не изменится.
Жители микрорайона «Искра» смогут добраться на электротранспорте до улицы Советской без пересадок Денис НАБОКО Трамваи с номером 21 начнут курсировать по Ульяновску с 13 сентября. Маршрут проложен таким образом, чтобы связать микрорайон «Искра» с центральными улицами города – Радищева, Советской, Ленина, Гончарова. Конечная точка – старый железнодорожный вокзал. Всего в тестовом режиме на данном направлении будут работать четыре трамвая. Их снимают с другого маршрута - №1, на котором остаются лишь шесть вагонов. Интервал движения составит 20 минут. Но если пассажиропоток будет большой, время ожидания 21-го трамвая сократится.
На вопрос, не логичнее ли продлить «четверку» до улицы Скачилова, в горэлектротрансе ответили, что для этого нет технической возможности. Во-первых, маломощная электроподстанция может не выдержать увеличения нагрузки, так как интервал движения у самого длинного городского трамвайного маршрута всего 3-4 минуты. Во-вторых, в этом месте нет второй пары рельс на развороте, случись авария, движение на участке окажется заблокированным.
А вот причина пропажи трамвая номер 17, который связывал центр города с 19-микрорайоном, оказывается, до банальности проста – маршрут временно закрыт из-за нехватки водителей.
Расположился на Средней Волге, на возвышенности,
называемой Симбирской горой. В регионе действует воздушный, речной,
железнодорожный и городской пассажирский транспорт. Сам город разделён
на две части: левый и правый берег.
Городской пассажирский транспорт представлен
автобусом, троллейбусом и трамваем. Причем трамвай и троллейбус работают
независимо друг от друга, на разных берегах Волги.
С Ульяновской областью соседствуют: Самарская область, республика Чувашия, Пензенская
область, республика Татарстан.
Мэр
Пинков Александр Петрович
Основан
1648
Прежние названия
до 1924 - Симбирск
Население
~638 300 (2005)
Транспорт
Обратите внимание!
Уважаемые участники движения!
Обращаем Ваше внимание, что вступили в силу изменения в КоАП в части наказания за нарушения правил дорожного движения пешеходами и водителями. В частности, водитель не уступивший пешеходу дорогу на пешеходном переходе, заплатит от 800 до 1000 рублей, остановка или парковка на тротуаре или пешеходном переходе карается наложением штрафа в 300 рублей, а нарушение правил дорожного движения пешеходами будет стоит нарушителям 200 рублей.
| 
| 
© 2012