http://www.ultransport.info/ Последние новости Главные новости http://www.ultransport.info/news/a-533.html Fri, 27 Jan 2012 03:38:00 +0300 http://ulgrad.ru/?p=72007Не так давно на одном из совещаний областной министр экономики Олег Асмус заявил о необходимости поднятия стоимости проезда в городских маршрутках с нынешних 13 рублей до 15. Очевидно, что сказано это было не просто так – после президентских выборов тарифы наверняка поднимут. Выиграют или проиграют от этого горожане? Ответ на этот вопрос не так очевиден, как кажется.В августе прошлого года в министерство были представлены экономические расчёты от ряда коммерческих перевозчиков, в которых обосновывается необходимость повышения тарифов до 17 с лишним рублей. По словам Виктора Сидоренко, председателя объединения «маршрутчиков» «Наш город», в экономическое обоснование не были заложены ни обновление подвижного состава, ни «ГЛОНАСС», а норма прибыли выставлена минимальной. По словам перевозчиков, уже тогда себестоимость перевозки одного пассажира была выше действующего тарифа в 13 рублей. Но маршрутки несмотря ни на что продолжали ездить, и ездят до сих пор. Парадокс? Ничего подобного – ни для кого не секрет, что значительная часть доходов «маршрутчиков» (до 70%) остаётся в тени, и выживают они в основном именно за счёт этого. Очевидно, что самый простой способ уменьшить декларируемую налогооблагаемую базу – это «черный нал» со стороны пассажиров. Не отрывая билетики, вполне можно декларировать не те суммы, которые реально собраны, а те, которые хочется. В рамках, разумеется, приличия. Именно поэтому в ульяновских маршрутках так и не прижились обязательные билетики или кассовые аппараты как это заведено у наших соседей по ПФО. Второй способ экономии – максимальное избавление от материальных активов. Отсюда и повальная тенденция разделения владельцев маршрутов и владельцев подвижного состава, а также нежелание обзаводиться материально-технической базой в виде собственных пунктов техосмотра и медицинских кабинетов. Считать, что эта ситуация неизвестна власти, неразумно. Транспортные чиновники не глупее остальных горожан и всё отлично понимают, но сделать ничего не могут. Точнее, не очень-то и хотят. Причина опять же в тарифах. Без сомнений, «белые» экономические обоснования, представленные перевозчиками, вполне верны и если вести бизнес полностью соблюдая все законы, то, действительно, себестоимость перевозки одного пассажира вряд ли будет ниже 15 рублей. Если же рассматривать перевозки как бизнес, а не как меценатство, то тариф при нормальной норме прибыли в 20% будет не меньше 18 рублей. С учетом же разнообразных систем мониторинга и обновления подвижного состава автобусами большей вместимости, нежели «Газели», цифра окажется ещё выше – рублей 20, не меньше. Это именно тот тариф, при котором возможна абсолютно «белая» работа маршрутчиков. Понятно, что власти на такое повышение тарифов пойти не могли и не могут – ни в августе прошлого года, ни в марте нынешнего. Волей-неволей приходится на многое закрывать глаза. И не требовать слишком многого. Так, несмотря на много раз декларируемую цель ухода на многих маршрутах от «Газелей» в пользу автобусов большей вместимости, власть понимает, что требовать этого единоразово от маршрутчиков при нынешних тарифах не выйдет. Поэтому и делаются поступательные шаги. Так, в лотах конкурса на маршруты, который будет разыгрываться в феврале, требования к вместимости подвижного состава довольно мягкие. Подавляющее большинство лотов «заточено» в основном именно под «Газели» с небольшой разбавкой импортными микроавтобусами. Автобусы более высокой вместимости требуются лишь на некоторых разыгрываемых маршрутах – садово-дачных, пригородных и на маршрутах №39 и №7. Казалось бы, вот он компромисс. Власть делает вид, что маршрутчики работают по закону, а маршрутчики делают вид, что стараются угодить власти. Но это не так, что и стало со всей очевидностью понятно на совещании в ПАТП-1 в минувший вторник. Перевозчики, желающие увидеть и услышать министров, чтобы обсудить с ними вопрос тарифов, не дождавшись их, демонстративно ушли. Тем самым явно указав на своё отношение к власти, которая фактически вынуждает их использовать «серые» схемы работы.Но спасет ли транспортную систему города повышение тарифов либо лишь позволит вернутся маршрутчикам в зону «приличия», декларируя более похожие на правду доходы и несколько обновить свой автопарк? Андрей Елисеев, председатель общественной организации «Ульяновцы за трамвай» считает, что повышение тарифов коммерческими перевозчиками позитивно скажется на работе муниципального транспорта. «Логика простая» – говорит Андрей – «при повышение стоимости проезда пассажиры будут выбирать как ехать – либо за большую стоимость проехать быстро и с относительным комфортом, то есть сидя, либо за меньшую стоимость, но, возможно, и стоя». Сейчас же, как заявил на совещании во вторник Владимир Снежкин из комитета дорожного хозяйства, «в ходе контрольных мероприятий мы часто наблюдаем такую картину, когда на остановке стоят люди, подходит полупустой «ЛиАЗ», но в него никто не садится. Однако стоит появиться микроавтобусу – его берут штурмом. Все потому, что стоимость проезда на всех видах городского автотранспорта сегодня примерно одинакова».При большей разницы тарифов пассажиропоток у муниципального транспорта увеличится, а значит, увеличатся и доходы, что позволит выпускать больше машин на линию. «Выше доход, больше окупаемость, больше зарплата, больше машин, меньше денег у частника» – описывает нехитрую схему Андрей Елисеев. Такой исход возможен при значительной (не менее 3-5 рублей) разницы в тарифах «маршрутчиков» и автобусов ПАТП. Получается, что повышение тарифов для коммерческих перевозчиков в данной ситуации выгодно и властям и коммерческим перевозчикам. «16 рублей – вот оптимальный тариф» – говорит Виктор Сидоренко, и добавляет, что одной только игры с тарифами мало: «Необходимо выделить социальный транспорт, на который ни в коем случае не повышать тарифы, по магистральным направлениям пустить больше автобусов большой вместимости, да и тарифы для коммерчески перевозчиков вполне можно отпустить». Казалось бы, компромисс, устраивающий всех, найден. Коммерческие перевозчики получают ожидаемое повышение тарифов, ПАТП – больший пассажиропоток, а горожане – выбор между «дешево и сердито» и «недёшево, но столь же сердито». Но не всё так просто хотя бы по причине явного недостатка у ПАТП подвижного состава и водителей, которые предпочитают большие зарплаты в коммерческих структурах. При этом недостаток автобусов для нормального облуживания маршрутов катастрофический. Даже если предположить, что на линию выйдут все машины до единой, а на них из-за повышения тарифов пересядет лишь четверть всех пассажиров, то окажется, что для обеспечения приемлемых интервалов движения будет недоставать как минимум несколько десятков автобусов. Эту прикидку мы сделали самостоятельно, хотя на этот счёт есть и скандальное исследование, проведенное МАДИ в 2009 году за счёт бюджета. Увы, но приложить его к реальности довольно тяжело, поэтому констатируем простой факт – при устраивающем всех компромиссе маршрутки будут дорогими, автобусы и трамваи – сравнительно дешевыми, но дожидаться их придётся так же долго, как и сейчас. Автобусы малой вместимости http://www.ultransport.info/news/a-532.html Mon, 23 Jan 2012 03:37:00 +0300 http://www.mosaica.ru/news/obshchestvo/2012/01/21/18041Цена на билет в маршутке №98 выросла с 13 до 15 рублей. Неожиданно 98-м маршруте подорожал проезд от Ульяновска до Ишеевки. Цена выросла с 13 до 15 рублей. Как сообщает Комсомольская правда, повышение платы за проезд законно. В Департаменте по регулированию цен и тарифов Министерства экономики Ульяновской области пояснили, что владелец маршрута имеет право поднять цену аж до 26 рублей:- Маршрут №98 заканчивается рядом с садовым товариществом «Юбилейное». От него по Ишеевке должен ходить местный маршрут №2. В этом случае плата могла бы составлять 13 рублей. Но так как владельцем обоих маршрутов является один человек, то 98-й маршрут просто продолжает движение по Ишеевке, номинально считаясь вторым. До января 2011 года проезд не повышался и стоил, как и везде, 13 рублей. Данное повышение нарушением не является.Ольга ГОРШКОВА Главные новости http://www.ultransport.info/news/a-531.html Thu, 29 Dec 2011 12:20:00 +0300 С 1 по 9 января общественный транспорт будет работать в режиме выходного дня.Пассажирский транспорт в новогоднюю ночь работать до двух часов ночи. Об этом сообщили в пресс-службе администрации Ульяновска. С 1 по 9 января автобусы, трамваи и троллейбусы перейдут на режим выходного дня.Уличное освещение в ночь с 31 декабря на 1 января, а также с 6 на 7 января будет работать в полном объёме без перехода в ночной режим.Кроме того, в круглосуточном режиме будет работать аварийная и Единая диспетчерская служба.http://ulpressa.ru/2011/12/29/v-novogodnyuyu-noch-v-ulyanovske-avtobusyi-budut-hodit-do-dvuh-chasov-nochi/ Авиатранспортные новости http://www.ultransport.info/news/a-530.html Tue, 04 Oct 2011 04:20:00 +0400 http://ulpressa.ru/2011/10/04/reysov-avianova-iz-ulyanovska-bolshe-ne-budet/По данным ряда федеральных СМИ, у «Авианова» возникли финансовые трудности. И в настоящее время авиакомпания ищет средства для дальнейшей деятельности. Помимо этого, перевозчик испытывает проблемы и с техническим оснащением. 21 сентября лизинговая компания «забрала» у «Авиановы» два воздушных судна из шести имеющихся. На данный момент информация о прекращении полетов авиакомпании опубликована и в группе перевозчика в социальной сети «Вконтакте».- Уважаемые пассажиры! 1 октября мы объявили о прекращении полетов АО. 3 октября в СМИ появились официальные заявления «Авиановы». Примите к сведению наши рекомендации: снимайте места в контактном центре и в аэропорту, копии документов: паспорт, заявление на возврат, реквизиты и маршрут-квитанцию дублируйте в «Росавиацию», ТКП, «Авианову» (через форму возврата на сайте), «Альфа групп»: «А1», – говорится в группе.Впрочем, данную информацию не отрицает и официальный представитель авиакомпании в Ульяновске. Однако на вопрос, почему не будут осуществляться рейсы, продолжает отвечать: «Связано с техническими проблемами на сайте».- Продажа билетов не осуществляется. Это связано с техническими проблемами на сайте. Хотя, вы новости смотрите? Вот и вся причина, – сухо прокомментировал представитель авиакомпании в Ульяновске. Сейчас рейсы в Ульяновск осуществляют другие авиакомпании. Однако цены у них гораздо выше, чем были у «Авиановы». Мария БЕЛЯЕВА Трамвайные новости http://www.ultransport.info/news/a-529.html Sun, 02 Oct 2011 16:27:00 +0400 http://ulmeria.ru/index.php?section=1&act=view&id=1240329 сентября в мэрии Ульяновска первый заместитель Главы города Сергей Панчин провел совещание по вопросу приобретения новых трамваев и троллейбусов в 2012 году в рамках муниципальной целевой программы по обновлению городского электрического транспорта города Ульяновска.В мероприятии приняли участие председатель комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта мэрии Константин Иваненко, его заместитель Сергей Аникин, а также директор МУП «Ульяновскэлектротранс» Алимжан Абубекяров. Напомним, что в рамках реализации программы в 2012 году для муниципального предприятия «Ульяновскэлектротранс» планируется приобретение в лизинг 15 трамваев и 5 троллейбусов. В рамках совещания Константин Иваненко доложил Сергею Панчину, что в результате мониторинга предприятий-производителей трамваев и троллейбусов, проведенного совместно с руководством МУП «Ульяновскэлектротранс», предлагается приобрести подвижной состав отечественных производителей. Данное предложение обусловлено наиболее оптимальным сочетанием цены и качества выпускаемой продукции. Константин Иваненко отметил, что помимо высокопольных единиц техники будут закуплены трамваи и троллейбусы с малой высотой пола. Преимуществами таких трамваев и троллейбусов является удобная посадка-высадка для людей с ограниченными возможностями, пожилых граждан, а также пассажиров с детскими колясками. Планируется приобретение трамваев с асинхронным тяговым двигателем, который более надежен в эксплуатации и обеспечивает экономию электроэнергии до 40 %. Также принято решение приобретать модели трамваев, чьи конструктивные характеристики предусматривают наименьшее разрушительное воздействие на рельсы и дорожное покрытие. Кроме того, современные трамваи оснащены бортовым компьютером с выводом параметров на жидкокристаллический монитор пульта водителя, а также системой автоматического обогрева лобового и боковых стекол в его кабине. Вагоны трамваев оборудованы комплексной системой отопления с автоматическим поддержанием температуры, а также автоматической системой обнаружения и тушения пожара. Председатель профильного комитета отметил, что при обновлении троллейбусного парка будут учитываться, прежде всего, срок службы транспортного средства, энергосберегающий фактор и применяемые инновации в области безопасности дорожного движения. По итогам совещания Сергей Панчин поручил Константину Иваненко в срок до 10 октября подготовить необходимую документацию для проведения торгов на закупку нового электротранспорта. Директору МУП «Ульяновскэлектротранс» Алимжану Абубекярову поручено рассчитать экономическую целесообразность модернизации существующего парка трамваев. Трамвайные новости http://www.ultransport.info/news/a-528.html Sat, 14 May 2011 04:19:00 +0400 http://ulpressa.ru/news/2011/05/14/article159658/Есть серьезные основания сомневаться в искренности ульяновских властей, заявивших об отмене решения о демонтаже трамвайных маршрутов №2 и 4. Власти, похоже, сделали временную паузу - с целью сбить волну протестов против ликвидации трамвая, готовую вылиться на улицы города. В подтверждение данной версии имеются неопровержимые доказательства. Одно из них - уже в распоряжении «СК».Вешдок, оказавшийся в распоряжении нашей редакции, - это копия письма трудового коллектива расположенной на улице Радищева фабрики «Элегант» мэру Ульяновска Александру Пинкову. Письмо короткое, всего три абзаца. В первом и втором - жалоба на то, что с введением в эксплуатацию нового моста через Волгу «заметно увеличился поток транспорта через улицу Радищева... Обстановка на дорогах может усугубляться и в дальнейшем, что может привести к проблеме транспортного коллапса».В третьем абзаце - суть: «Просим Вас учесть мнение трудового коллектива и в максимально короткие сроки решить вопросы по замене трамвайного движения на альтернативный вид транспорта, установления сквозных автобусных маршрутов в дальние районы города, возможного введения льготных проездных документов».Воздержимся пока от анализа приводимых в письме аргументов - в прошлых номерах мы их уже опровергали и еще будем опровергать. Заметим только, что дьявол сидит, как правило, в деталях. А они таковы. 8 мая мэр Александр Пинков заявил на встрече с журналистами, что они посоветовались с общественными организациями, в том числе - ветеранскими, и решили трамваи из центра города не убирать. Вопрос вроде бы был закрыт, но письмо «трудового коллектива» фабрики «Элегант» датировано 10 мая, то есть было подготовлено через два дня после заявления Пинкова. Известно, что владелец «Элеганта» - ближайший соратник Александра Пинкова по совместному бизнесу на заводе «Автозапчасть». Организовал же письмо другой партнер мэра по «Автозапчасти», работавший там одним из топ-менеджеров, а ныне сотрудник горадминистрации. Склонить к коллективным письмам пытались, говорят, и руководителей расположенных вдоль трамвайных маршрутов медучреждений, но они от участия в этом отказались.И что же в сухом остатке? Бывшая «Автозапчасть» - это предприятие, где собираются пресловутые китайские автобусы. В письме «трудового коллектива» «Элеганта» просьба об установлении «сквозных автобусных маршрутов в дальние районы города». Но зачем это трудовому коллективу швейной фабрики? Незачем, вероятно, зато это нужно бывшей «Автозапчасти», мечтающей пристроить на деньги бюджета свою продукцию, для чего требуется убрать конкурента за пассажиропоток, то есть трамвай. Пока впечатление такое.Юрий КАШИНСКИЙ Трамвайные новости http://www.ultransport.info/news/a-527.html Wed, 27 Apr 2011 04:55:00 +0400 http://ulpressa.ru/news/2011/04/27/article157371/Последние дни информация из Городской Думы и Мэрии города достается едва ли не с боем. При том, что процессы включились очень серьезные, затрагивающие всех жителей города. Этот режим удивляет, тем более что заметна попытка проведения действительно масштабных решений в ускоренном режиме.Только что перед нашими глазами буквально промелькнул эпизод, с которого по замыслу сценаристов должен был стартовать блокбастер продажи масштабнейшего куска городской собственности. Полусекретная операция «Приватизация-2», проводимая в скоростном режиме, была бесславно раскрыта и вынужденно приостановлена на неопределенный срок. Подробности были опубликованы вчера. Почти параллельно стала приходить информация с нового фронта. Уважаемый блоггер saboteur_2, известный защитник экологического транспорта, сообщил вчера о предстоящем демонтаже трамвайной линии на трех центральных улицах города. Меня поначалу смутили некоторые неправдоподобные нюансы (о том что рельсы просто закатают в асфальт), однако позже на рабочем заседании Общественной Палаты основную информацию подтвердил и Сергей Николаевич Ермаков. Что имеем?От работников МУП "УЭТ" поступила некомментируемая пока Мэрией информация о закрытии движения по Радищева, Советской и Ленина с 16 мая 2011г. Косвенно это подтверждается тем, что с 1 мая 2011 года отменяются маршруты трамвая 2, 4, 4р. На 3 маршрут "УКСМ - Дамба" будут выпущены дополнительные поезда со 2 маршрута. Продлены маршруты 1 до проспекта Гая и 107 до Северного Венца. Позавчера Мэр с командой прокатились на трамвайчике по старому кольцевому маршруту.Вчера на рабочем совещании Общественной Палаты, посвященном пленарному заседанию 4го мая, ввиду срочности вопрос о демонтаже трамвайной линии был поставлен вне регламента. Сергей Николаевич Ермаков озвучил аналогичную блоггерской информацию, поступившую к нему из других источников. Тема вызвала много эмоций: на спонтанном голосовании из дюжины присутствующих за сохранение трамвайного движения проголосовали все. Было принято решение на следующей неделе провести общественные слушания по данному вопросу в малом зале Законодательного собрания области. Конкретное время проведения определится на текущей неделе.В этой связи хочется сказать следующее. Во первых, даже мне, дилетанту, ясно что транспортная инфраструктура города не готова к такому жесткому шагу. На улицах, на которых предполагается закрыть (?) трамвайное сообщение расположена целая серия социальных объектов городского значения. Это диктует необходимость наличия бюджетного транспорта на этих магистралях. Саша Брагин нарисовал у себя целую серию ужасов и, увы, многие из них в этом случае будут близки к реальности.Во вторых. Непонятен режим искусственного вакуума, включаемый вокруг некоторых тем. Вчерашние журналистские попытки получить комментарии окончились ничем. И здесь мне кажется в корне неправильным подход, при котором общественность и пресса вынуждены едва ли не в режиме Штирлица искать информацию по вопросам, которые непосредственно касаются всех жителей города. Хочется объяснить некоторым чиновникам, что времена подобных засекреченных блицкригов прошли с приходом интернета. «Ставить перед фактом» уже не получается. Даже в нашем только еще развивающемся онлайн пространстве, информация расходится мгновенно, что показали два последних дня. И я надеюсь, что в будущем власти не понадобится принимать спорную позу отложенных «на неопределенный срок» собственных решений или опровержения собственноручно взращенных «слухов». Трамвайные новости http://www.ultransport.info/news/a-526.html Wed, 27 Apr 2011 04:55:00 +0400 http://ulgrad.ru/?p=61094В среду на заседании Гордумы было принято решение о выделении средств на ремонт дорог в центре города, после которого трамвай по улицам Ленина, Советской и Радищева ходить не будет.  23 голосами «за» депутаты Гордумы Ульяновска утвердили внесение изменений в городской бюджет. В частности, было принято решение о выделении средств на ремонт дороги на улице Ленина. Но, как выяснилось в ходе обсуждения, этот ремонт дороги подразумевает демонтаж трамвайных рельсов с улиц Ленина, Советской и Радищева. Несмотря на бурное обсуждение, решение было одобрено. Против проголосовал всего один депутат. Согласно неофициальной информации, уже есть приказ об отмене с 16 мая трамваев №2, №4 и №4р ходить не будут. Хотя и на заседании Гордумы говорилось о необходимости общественного обсуждения этой темы, а на следующую неделю намечены слушания по этой проблеме в общественной палате области. Трамвайные новости http://www.ultransport.info/news/a-525.html Sat, 29 Jan 2011 03:52:00 +0300 http://ulpressa.ru/news/2011/01/29/article146277/В рамках программы «Обновление городского электрического транспорта города на 2011-2015 годы» за пять лет планируется увеличить количество подвижного состава в Ульяновске на 27 трамваев и 16 троллейбусов. В 2011 году планируется закупить 6 трамваев и 3 троллейбуса. Автобусные новости http://www.ultransport.info/news/a-524.html Sat, 29 Jan 2011 03:52:00 +0300 http://ulpressa.ru/news/2011/01/29/article146265/В городе добавляют дополнительные маршруты пасса жирского транспорта.В этом году, по информации комитета дорожного хозяйства и транспорта, планируется восстановить автобусный маршрут №14. Он ходил от ЦГБ до правобережья.Маршрут должен повысить качество транспортного обслуживания заволжцев – пользоваться им будут жители Верхней и Нижней Террас.Кроме того, в мэрии прорабатываются вопросы об улучшении транспортного обслуживания поселков Винновка и Мостовая.